Description du terminal méthanier flottant du Havre

Principe de fonctionnement d’un FSRU

Un terminal flottant (en anglais "Floating Storage and Regasification Unit") ou "FSRU" est un navire équipé : 

• de cuves permettant de stocker du gaz naturel liquéfié (GNL) à une température de -162°C ;
• d’un système de flexibles cryogéniques permettant de transférer une cargaison de GNL depuis un méthanier avitailleur vers les cuves de ce navire ;
• d’unités de regazéification du GNL, permettant de ramener le GNL sous forme gazeuse en le réchauffant (typiquement de -162°C à +10°C) et en le portant à la pression suffisante pour l’injecter dans le réseau de transport terrestre ;
• d’un système de comptage de gaz ;
• d’un bras de déchargement du gaz vers le réseau de transport terrestre ;

Les FSRU peuvent être mis en service dans des délais réduits comparés aux terminaux méthaniers terrestres qui nécessitent plusieurs années de développement. Un terminal flottant est une installation rapide à mettre en œuvre, temporaire et réversible. Le FSRU peut être facilement et rapidement démobilisé. Il existe actuellement une cinquantaine de FSRU dans le monde.

Caractéristiques techniques du FSRU « Cape Ann »

Le FSRU « Cape Ann » mobilisé par TotalEnergies est amarré au quai de Bougainville Sud, dans le port du Havre. Parmi trois implantations possibles identifiées, le site de Bougainville a été sélectionné à l’issue d’une étude des incidences environnementales, sociales et technologiques du projet.

Le navire « Cape Ann », construit en 2010, présente les caractéristiques suivantes: 

• 283 m de long, 43 m de large et un tirant d'eau d'environ 12 m ; 
• une capacité brute de stockage de 145 000 m³ de GNL ;
• une capacité de regazéification d’environ 155 GWh/jour;

L’armateur du FSRU « Cape Ann » est HOEGH LNG, une société norvégienne qui dispose d’une solide expérience et une expertise reconnue dans l’exploitation de ce type de navire. HOEGH LNG assure l’exploitation d’une dizaine de ces navires soit environ 20% de la flotte mondiale de FSRU.
 

Les infrastructures de raccordement du FSRU au réseau de transport

Le projet a nécessité la mise en place d’un nombre réduit d’équipements sur le quai :

• les équipements d’amarrage du FSRU et des méthaniers avitailleurs ;
• un bras de déchargement du gaz sous haute pression ;
• une courte canalisation pour atteindre le point de raccordement au réseau de transport opéré par GRTgaz ;
• un système de protection contre les risques de surpression ;
• les locaux nécessaires au personnel à terre.
   

Le réseau national de transport de gaz naturel

Afin de relier le FSRU au réseau de transport de gaz existant, GRTgaz a construit une canalisation de 3,5 km de long. La pose de cette canalisation comporte la réalisation d’un passage sous le Grand Canal du Havre, effectué par micro-tunnelier, sur une distance de 650 mètres. 

GRTgaz a installé et opère un poste d’interface implanté à proximité du FSRU, comprenant :

• une unité de réchauffage et d’odorisation du gaz ;
• un système de régulation et de sécurité de la pression du gaz.

Gestion des Méthaniers

La configuration du port du Havre permet d’accueillir la majorité des tailles de méthaniers actuellement en service dans le monde. Les méthaniers d’une capacité comprise entre

138 000 et 180 000 m³ pourront accéder au port pour y décharger leur cargaison.

Les méthaniers avitailleurs seront assistés, pendant leur transit dans le port, par des remorqueurs qui assureront leur déplacement et les opérations d’accostage ou d’appareillage en toute sécurité. De même, ils seront assistés par les pilotes du port du Havre qui ont une parfaite maîtrise des spécificités du port et en particulier de l’écluse Francois 1er.