Sécurité et Environnement
Un site choisi afin de minimiser l'impact sur son environnement
Dès la conception du projet, l’ensemble des parties prenantes ont intégré les considérations de sécurité et de préservation de l’environnement dans la définition du projet de terminal flottant de GNL au Havre.
Le projet est entièrement réalisé sur le domaine du port du Havre, dans une zone à vocation industrielle, en grande partie artificialisée, en évitant ou en minimisant, le cas échéant, les impacts sur l’environnement. Les études réalisées pour l'évaluation des risques en matière de sécurité et de sûreté ont confirmé la pertinence du choix du site. Ces études fondent les prescriptions techniques et administratives qui encadrent la construction, l’exploitation, la maintenance et le démantèlement du projet, dans les meilleures conditions de sécurité et avec un minimum d’impact sur son environnement.
Le FSRU sera amarré en permanence au quai Bougainville Sud, dans le port industriel du Havre. Les installations terrestres seront implantées un terrain délimité du port. Le choix du site tient compte des considérations environnementales.
Une empreinte réduite des travaux de GRTgaz
Le tracé de la canalisation de 3,5 km de long a été établi à partir des conclusions d’une analyse environnementale, afin de réduire au maximum son impact et d’éviter en particulier les zones naturelles à enjeux. La canalisation sera ainsi en grande partie posée dans des zones actuellement imperméabilisées ou en bordure de voies de circulation. La canalisation sera enterrée et les terrains traversés seront remis en état à la fin du chantier conformément aux réglementations en vigueur.
Une gestion intégrée des risques liés au GNL
Haropa assure l’accueil du navire FSRU et des navires méthaniers avitailleurs en toute sécurité. En complément des analyses de sécurité relevant de l’exploitant du FSRU, Haropa conduit les études préalables relevant de sa responsabilité en prenant appui sur son expérience de l’alimentation en GNL des navires fréquentant le port du Havre et en retenant les approches les plus prudentes en matière de sécurité d’accueil des navires méthaniers.
La capitainerie du port du Havre a intégré les risques liés au GNL depuis 2015 dans la réglementation locale des marchandises dangereuses. La capitainerie inscrit les dispositions de sécurité propres au FSRU et à son exploitation dans la réglementation locale des marchandises dangereuses du port.
Sécurité et Sûreté des opérations marines : une priorité pour le port du Havre
L’accueil des navires est assuré par un service de trafic maritime 7 jours sur 7, 24 heures sur 24.
L’ensemble des navires faisant escale au Havre est pris en charge dès que les navires sont en approche à moins de 22 milles nautiques (40,7 km) du cap de la Hève. La capitainerie du port du Havre assure le suivi des zones de mouillage des navires jusqu’à plus de 12 milles des côtes (22,2 km), ainsi que la régulation et le contrôle du trafic maritime dans les chenaux. Les navires de vracs liquides, comme les méthaniers, sont systématiquement assistés par les pilotes du port du Havre, lors de l’accostage ou de l’appareillage par plusieurs remorqueurs, en fonction de leur cargaison et de leur manœuvrabilité.
En cas de conditions météorologiques extrêmes, les navires méthaniers sont en mesure d’appareiller rapidement. Les conditions et les relais d'alerte au sein du port sont centralisés et planifiés. Des contrôles quotidiens de la capitainerie seront opérés à bord du navire FSRU.
En cas de nécessité ou de sinistre, l’officier de port d’astreinte (24h/24) se met à disposition du commandant des opérations de secours afin de coordonner les opérations nautiques. Le Service Départemental d’Incendie et de Secours (SDIS 76) met en œuvre, le cas échéant, les matériels spécifiques pour la lutte contre les sinistres en milieu portuaire, en lien avec la capitainerie du port et le remorquage. Il permet d’optimiser l’action des remorqueurs lors des interventions pour la lutte contre l’incendie.
Le navire FSRU est enfin soumis au règlement de sûreté du port. Les règles de sûreté strictes prévues dans le code pour les installations sensibles sont appliquées, notamment la mise en place d’une zone d’accès restreint et la mobilisation de la capacité d’intervention du service intégré de sûreté portuaire du Havre.
